Pada umur berapa Anda harus berhenti mengemudi?

Ini adalah pertanyaan yang secara teratur muncul: apakah kita harus memaksa orang tua untuk mengambil tes untuk menentukan kemampuan mereka untuk berada di belakang kemudi? Di antara mereka yang melihat ini sebagai kebutuhan (usia perlu mengarah pada hilangnya kewaspadaan, peningkatan risiko penyakit yang mengganggu penglihatan, pendengaran, refleks, dll.) Dan mereka yang melihatnya sebagai perintah tempat tinggal wajib, debat mengamuk. Selain itu, kecelakaan baru yang melibatkan pengemudi nonagenarian harus memicu argumen dari mereka yang mendukung pemeriksaan medis wajib.

Tiga bulan yang lalu, seorang wanita berusia 27 tahun ditabrak oleh pengendara mobil 92 tahun sambil berdiri diam di atas skuternya. Terluka di kaki kiri, lututnya harus diamputasi. Sekarang di kursi roda, dia harus belajar berjalan lagi dengan tubuh "tidak valid" yang baru ini. Dua orang lainnya terluka dalam kecelakaan itu, salah satunya masih koma saat ini. Dalam sebuah wawancara dengan Paris, wanita muda itu mengungkapkan kemarahannya, "karena hidupnya tidak akan pernah sama lagi", dan menuntut agar kita memeriksa keterampilan pengemudi tua.

Segera setelah dia dirawat di rumah sakit, ayah Pauline memposting petisi berjudul "Kontrol wajib atas kemampuan mengendarai kendaraan dalam kasus-kasus tertentu (umur ...)" (dapat ditemukan di sini). Dia bertanya secara khusus bahwa "Perancis bergabung dengan negara-negara Eropa lainnya atas kewajiban pemeriksaan medis dalam kasus-kasus berisiko tertentu: usia lanjut atau minum obat".


Aturan apa di Perancis?

Hari ini, Prancis adalah satu-satunya negara yang mengeluarkan SIM tanpa batas, tanpa kontrol medis. Di Republik Ceko, misalnya, pemeriksaan medis harus memastikan kebugaran untuk mengemudi dari usia 65 tahun. Hal yang sama berlaku untuk Irlandia, di mana saat ini lebih dari 70-an yang harus menjalani tes tahunan untuk diizinkan mengemudi. Negara-negara lain, seperti Spanyol dan Italia, memerlukan pemeriksaan medis secara teratur setelah mendapatkan izin (setiap lima atau sepuluh tahun).

Tetapi apakah orang yang lebih tua benar-benar menyebabkan lebih banyak kecelakaan di jalan daripada yang lainnya? Bahkan, ketika kita melihat laporan tahunan 2017 tentang keselamatan jalan, kami menyadari bahwa manula di belakang kemudi kurang terlibat dalam kecelakaan fatal daripada kelompok umur lainnya: mereka yang berusia 65 tahun ke atas telah menyebabkan 16,9% dari kecelakaan fatal pada 2017, rasio terendah untuk semua kelompok umur (19,3% di antara usia 18-24 tahun, 22,3% di antara usia 25-34 tahun, 21,6% di antara Usia 35-49 tahun, 17,8% di antara usia 50-64 tahun). Oleh karena itu pengamatannya jelas: manula lebih sedikit menyebabkan kecelakaan daripada pengemudi muda ... Namun, haruskah angka-angka ini mencegah kita menyelamatkan hidup dengan mengabaikan - yang tak terhindarkan - penurunan refleks yang berkaitan dengan usia?

Apa yang kamu pikirkan Baca juga

Baca juga: Mengemudi atau tidak: bisakah kita memutuskan untuk orang tua kita?

Cara mudah mengatur pedal ketika di tanjakan agar tidak mundur/loncat & mati mesin (Agustus 2020)


Berbagi Dengan Teman Anda:

Untuk mengajarinya bahasa asing, buat dia bernyanyi!

Pekebun dan sudut taman: cara melindungi mereka dari kekeringan